أجزاء سفلية أمامية للمحراث مصنوعة من حديد الزهر عالي المتانة - ملحقات الآلات الزراعية، لوحة المحراث / قطع غيار قابلة للتآكل، تناسب 619127 و619173
يُعدّ نصل المحراث الأمامي، وهو عنصر أساسي في المحراث ذي اللوح القلاب، جزءًا بالغ الأهمية من آلية العمل الرئيسية. ويعمل عادةً بالتنسيق مع نصل المحراث الخلفي والسفلي لقطع التربة وتفتيتها وتقليبها. أما بخصوص الطرازين 619127 و619173 اللذين ذكرتهما، فمع أن نتائج البحث لم تُقدّم رسومات فنية أو معايير محددة لهذين الطرازين، إلا أنه يُمكن إعداد وصف تفصيلي لهذا النوع من نصل المحراث الأمامي استنادًا إلى المعايير الفنية العامة للآلات الزراعية وبراءات الاختراع المماثلة، وذلك على النحو التالي:
تتبع شفرات المحراث الأمامية في الطرازين 619127 و619173 المفهوم الهيكلي "الوحداتي" للمحاريث الحديثة ذات الألواح القلابة. وتُثبّت عادةً على شفرة المحراث وحاملها باستخدام براغي غاطسة عالية المتانة. لا يضمن هذا التصميم ثبات الوصلة فحسب، بل والأهم من ذلك، يُتيح استبدال الأجزاء المعرضة للتلف بسهولة. في التصميم العام، تقع شفرات المحراث الأمامية في هذين الطرازين فوق أو خلف شفرة المحراث، لتشكل مع شفرة المحراث الخلفية سطحًا كاملاً لجسم المحراث.
هندسة سطح دقيقة: يُعدّ تصميم سطح نصل المحراث الأمامي عاملاً أساسياً في أدائه. استناداً إلى الخصائص التقنية للمحاريث عالية السرعة، تتميز هذه الأنصال الأمامية (مثل 619127 و619173) بسطح أسطواني محدد، حيث تُصمّم حافة القطع غالباً على شكل منحنى مُقعر مُركّب. يُقلّل هذا التصميم بشكل فعّال من مقاومة الحراثة، مما يضمن ارتفاع كتل التربة بسلاسة، وتفتيتها، وتحقيق تقليب وتغطية جيدين بعد ملامستها لنصل المحراث، مما يجعله مناسباً بشكل خاص لعمليات الحراثة عالية السرعة في الأراضي الجافة.
إزالة ممتازة للتربة ومقاومة عالية للتآكل: نظرًا لكونها جزءًا قابلًا للتآكل، تعمل شفرة المحراث الأمامية في ظروف قاسية للغاية، حيث تتحمل الاحتكاك الشديد وتأثير التربة بشكل مباشر. عادةً ما تستخدم هذه المنتجات فولاذ 65Mn أو غيره من سبائك الفولاذ عالية الصلابة والمتانة كمادة أساسية، وتخضع لعمليات معالجة حرارية (مثل معالجة التقسية) لتحسين صلابة سطحها ومقاومتها للصدمات، مما يطيل عمرها الافتراضي. قد تتضمن بعض التصاميم المتطورة مواد مغناطيسية، تستخدم القوة المغناطيسية لتحسين تماسك التربة، وتقليل التصاقها، وبالتالي تقليل مقاومة الحراثة.
مزايا التصميم المنفصل: صُمم نصل المحراث كوحدة منفصلة أمامية وخلفية (مثلاً، الجزء الأمامي هو 619127، والجزء الخلفي المقابل له طراز مختلف) وذلك أساساً لمعالجة مشكلة التآكل غير المتساوي. ففي الاستخدام الفعلي، يتآكل طرف وساق نصل المحراث الأمامي أسرع بكثير من الجزء الخلفي. وبفضل هذا التصميم المنفصل، عندما يتآكل الجزء 619127 أو 619173 إلى حد معين، يحتاج المستخدم فقط إلى استبدال الجزء الأمامي، مما يُغني عن الحاجة إلى التخلص من نصل المحراث بالكامل، وبالتالي تقليل تكاليف الصيانة وهدر المواد بشكل ملحوظ.
تُركّب هاتان النصلتان الأماميتان عادةً على محاريث قلابة أو محاريث عكسية عالية السرعة تجرّها جرارات متوسطة إلى كبيرة الحجم. وبفضل تصميمهما المنحني الأمثل وهيكلهما المتين، فهما مناسبان تمامًا للاستخدام في الحقول الجافة والتربة الطينية الثقيلة والقطع الأرضية المعقدة التي تتطلب عمليات إزالة الأشجار، مما يضمن تفتيت التربة وتقليبها بشكل جيد حتى عند سرعات التشغيل العالية.
لضمان الأداء المذكور، يُصنع المنتج عادةً باستخدام عمليات الصب الدقيق أو التشكيل بالقوالب لضمان دقة ونعومة السطح المنحني. ثم يخضع لمعالجة الكربنة أو التبريد الشامل لضمان مقاومة عالية للتآكل مع الحفاظ على صلابة جيدة للقلب، مما يمنع الكسر عند مواجهة عوائق مثل الصخور أو جذور الأشجار.
